濱萊高速公路改擴建最高橋合攏 全線9月份通車 - 山東 - 舜網新聞

2019-04-14 09:07:34

來源: 齊魯網

作者: 高杰 通訊員王軍 李愛國 張憲忠

責任編輯:李歡

濱萊高速公路改擴建最高橋今晨合攏 全線9月份通車

  齊魯網淄博4月13日訊 4月12日晚上11點18分,濱萊高速公路改擴建工程樵嶺前1號大橋做好合龍施工前的準備。

  “各部門就位,開始澆筑!”隨著中交三公局濱萊高速改擴建工程二標段項目經理馬湘波下達開工令,兩臺混凝土灌車同時開工。

  樵嶺前1號大橋是濱萊高速公路改擴建工程中最寬的雙向八車道大橋,是改擴建工程的控制性工程,橋面全長404.4米,是全省在建高速公路中最高的橋。

  “由于連續剛構合攏的特殊技術要求,對施工環境相對要求較高,因此選擇在一天內最低溫度下實施合攏,利用混凝土的凝結。”中交三公局濱萊改擴建工程二標段總工程師臧春雷向記者解釋了選擇夜間施工的原因,“溫度變化大,混凝土在凝結過程中容易受熱漲冷縮的影響,影響工程質量。”

  盡管澆筑混凝土方量只有32方,但為了保證混凝土均勻澆筑凝結,整個施工時間控制在3到4個小時左右。

  樵嶺前1號大橋采用掛籃懸臂的施工方式,常規單幅兩車道寬度為12.5米,而濱萊高速改建高速采用單幅四車道寬度超過20.5米,很多施工設備無法滿足施工條件。“為了滿足施工作業要求,項目專門設計了大噸位菱形掛籃”,中交三公局濱萊高速改擴建工程二標段項目黨支部書記苑公介紹。改擴建項目部還克服了地質結構復雜,溶洞等各種復雜的環境問題。

  在樵嶺前1號大橋東側50多米處即為濱萊高速公路原有道路,目前正常通行和運營,由于改擴建需要拓寬至八車道,原有道路線形指標過低,加寬不僅施工難度大,成本更高。因此,在這段20多公里山嶺道路中,改擴建選擇在道路西側進行新建的形式。新建道路通車前,原有道路繼續使用,通車后,原有道路變為智能網聯高速公路測試基地道路,新修道路如遇到交通事故、全面維修等情況而發生道路擁堵現象,原有道路可實現分流作用。

  “除了橋梁寬度大幅提升,新橋路段段高度比老橋高度低了近20米,”齊魯交通發展集團濱萊改擴建工程項目辦副主任、總工王愛濤告訴記者,“濱萊高速公路每天有3萬多車輛通過,交通流量大,線形指標低,原道路橋隧段是交通事故頻發路段,因此為提高行車速度、保證行車安全,該設計降低了橋隧段縱斷面坡度并加大了平曲線半徑,建成后將大幅提升交通通行能力、改善行車舒適度和行車安全。”根據這一設計,新修橋隧段限速將由過去的80KM/h提升到100KM/h。

  4月13日凌晨3點18分,經過4個小時的施工,樵嶺前1號大橋順利合攏。

  按照項目總體施工組織計劃,下一步將全面加快橋面調平層、護欄施工,為全線提前完成通車目標創造良好條件。“成功合龍,標志著濱萊高速公路路線全機貫通,為后續路面結構施工提供了先決條件,按照施工進度和整體規劃,濱萊改擴建工程將提前三個月,預計今年九月份通車運行。”齊魯交通發展集團濱萊改擴建工程項目辦副主任、總工王愛濤介紹。

  濱萊高速公路是省內重要的南北黃金大通道,淄博西至萊蕪段改擴建工程貫穿魯中地區,是我省首條山嶺重丘區高速公路改擴建項目,也是目前我省技術含量最高、施工難度最大的高速公路建設項目,同時也是齊魯交通發展集團公司成立以來投資建設的首條高速公路項目。

  該項目起自青銀高速公路淄博西樞紐立交,向南接至京滬高速萊蕪樞紐立交,全長72。8公里,由雙向四車道改擴為雙向八車道,概算投資107。21億元。截至目前,工程已累計完成投資77。45億元,占概算總投資的72。2%。路基、隧道、橋梁工程已基本完成,路面、房建、交安、機電、綠化工程正全速推進。

  魯交通發展集團深入貫徹落實全省“擔當作為,狠抓落實”工作動員大會精神,秉承“創新、擔當、協同、高效”的核心價值觀,全力打造“平安、品質、綠色、創新、和諧、共享”濱萊項目,擦亮“智美高速、齊魯品質”品牌,用努力和擔當確保濱萊高速公路提前完成改擴建并順利通車,以實際行動和優異成績為我省新舊動能轉換、推動高質量發展和八大戰略實施提供強有力的支撐。

原標題:濱萊高速公路改擴建最高橋今晨合攏 全線9月份通車

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